Обязательный ОГЭ по истории

Киевское пехотное училище в Ачинске и Иннокентий Смоктуновский Важной частью вклада региона стала подготовка военных кадров на базе эвакуированных учебных заведений. Одно из них — Киевское Краснознамённое пехотное училище имени рабочих Красного Замоскворечья — зимой 1941–1942 годов прибыло в город Ачинск и разместилось в казармах старого военного городка. В начале 1943 года в училище на ускоренный курс обучения направили молодого жителя края — будущего великого актера театра и кино, народного артиста СССР Иннокентия Михайловича Смоктуновского (тогда носившего фамилию Смоктунович, впоследствии наиболее ставшего известным благодаря роли Юрия Деточкина в кинофильме «Берегись автомобиля»). Из-за критической ситуации на передовой в августе 1943 года курсантов в срочном порядке отправили рядовыми на фронт без присвоения офицерских званий. Смоктуновский попал в самое пекло:

• Участвовал в Битве за Днепр и освобождении Киева. • Был награжден медалью «За отвагу» за то, что под огнем противника доставлял рапорты в штаб дивизии.
• Попал в плен, бежал, воевал в партизанском отряде, а затем в составе регулярной армии дошел до Германии, получив вторую медаль «За отвагу». Сегодня ачинская земля помнит своего выдающегося курсанта: в городе проводятся памятные митинги, установлена мемориальная доска, посвященная Смоктуновскому, а история эвакуированного училища является важной вехой в летописи Ачинска.

В рамках проведения II Фестиваля имени И.М. Смоктуновского, посвященного жизни и творчеству бессмертного гения театра и кино, 23 марта 2026 года на территории КГБОУ «Ачинский кадетский корпус им. Героя Советского Союза Г.Г. Голубева» состоялся торжественный митинг и возложение цветов к мемориальной доске Иннокентия Михайловича Смоктуновского. Заместитель председателя Ачинского окружного Совета депутатов Василий Николаевич Мизинко подчеркнул важность сохранения исторической памяти и преемственности поколений. Анастасия Филипповна Смоктуновская, актриса театра и кино, внучка Иннокентия Михайловича поблагодарила организаторов и всех присутствующих за то, что память о ее деде живет в сердцах людей, а Ачинск, ставший для него значимой вехой на пути к искусству, бережно хранит эту связь времен. Кульминацией митинга стало возложение цветов к мемориальной доске И.М. Смоктуновского. В церемонии приняли участие почетные гости, учащиеся и все неравнодушные ачинцы.

Жители Красноярского края внесли колоссальный вклад в Великую Победу, проявив себя и на передовой, и в глубоком тылу. Из региона ушли на фронт почти 455 тысяч человек (четверть населения края на тот момент), из которых 168 тысяч не вернулись домой. За выдающиеся трудовые заслуги в военные годы Красноярску присвоено почетное звание «Город трудовой доблести». Ниже представлены ключевые особенности региона и исторические факты, демонстрирующие этот подвиг.

Особенности региона в годы войны

• Главный эвакуационный узел Сибири: Географическая удаленность превратила край в мощнейшую оборонную кузницу. Сюда эвакуировали 40 крупных заводов и фабрик из прифронтовых зон, ставших основой будущей индустрии края.
• Единственный боевой регион за Уралом: Красноярский край стал самой восточной территорией СССР, где велись прямые боевые действия с нацистами. В августе 1942 года немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» атаковал арктический порт Диксон, но советские моряки и береговая артиллерия дали жесткий отпор врагу.
• Трасса мужества «Алсиб»: Красноярск был конечным пунктом легендарной воздушной перегоночной трассы Аляска — Сибирь. По ней из США в СССР в рамках ленд-лиза советские летчики перегнали 8 094 боевых самолета.

Исторические факты фронтового и тылового вклада 1. Боевые формирования и герои В крае сформировали около 40 воинских соединений.

• 365-й стрелковый полк отличился в критический момент Битвы за Москву зимой 1941 года.
• 309-я стрелковая дивизия прошла героический путь от Дона до Берлина. • Более 240 красноярцев получили звание Героя Советского Союза. Летчик-истребитель Степан Кретов стал дважды Героем, а 55 жителей региона — полными кавалерами ордена Славы. 2. Промышленный и сельскохозяйственный подвиг
• Красноярский машиностроительный завод (Красмаш) стал главным производителем автоматических зенитных пушек 61-К. С 1942 года завод выпускал по 500 пушек в месяц, снабжая ими всю противовоздушную оборону страны.
• Паровозоремонтный завод (ПВРЗ) перешел на выпуск минометов и снарядов, а также построил несколько бронепоездов (включая знаменитый «Енисей»). • Сельское хозяйство: Работая в тяжелейших условиях нехватки техники, колхозники края дали фронту 160 миллионов пудов хлеба и 12 миллионов пудов мяса. Для госпиталей собирали хвою (борьба с цингой), дикоросы, мед и теплые вещи. Главные промышленные гиганты, перевезенные в Красноярский край: «Красный Профинтерн» (Брянская область) → будущий «Сибтяжмаш» Самый масштабный по объемам эвакуации объект. Из Бежицы (Брянская область) в Красноярск перевезли цеха завода-гиганта: поездной состав из 5 934 вагонов доставил 190 тысяч тонн оборудования и материалов. На его базе вырос «Сибирский завод тяжелого машиностроения», выпускавший паровозы «Серго Орджоникидзе», краны и тяжелое вооружение.
• Завод № 4 имени Ворошилова (Коломна) → вошел в состав «Красмаша» Красноярский машиностроительный завод до войны был небольшим предприятием. В октябре 1941 года он принял огромные мощности Коломенского завода №4. Обновленный «Красмаш» стал одним из главных артиллерийских арсеналов страны, выпустив за годы войны 26 тысяч зенитных пушек, минометов и сотни тысяч авиабомб.
• Запорожский завод «Коммунар» и Люберецкий завод им. Ухтомского → Красноярский завод комбайностроения В августе 1941 года в Красноярск прибыли эшелоны с 12 тысячами сотрудников и оборудованием флагманов сельхозмашиностроения. Их оперативно развернули в центре города на базе спиртоводочного завода. В военное время завод выпускал снаряды и мины, а после войны перешел на легендарные комбайны «Енисей».
• Комбинат «Североникель» (Мончегорск, Кольский полуостров) → Норильский горно-металлургический комбинат Летом 1941 года из прифронтовой зоны Заполярья в Норильск начали эвакуировать металлургическое оборудование. Это превратило Норильский комбинат в стратегический центр, снабжавший оборонную промышленность СССР чистым никелем и кобальтом для брони танков и самолетов.
• Полтавский, Изюмский и Воронежский паровозоремонтные заводы → вошли в состав ПВРЗ (ныне ЭВРЗ)

Оборудование этих трех крупных транспортных предприятий влилось в Главные железнодорожные мастерские Красноярска. Завод не только бесперебойно чинил паровозы, но и построил для фронта 5 тяжелых бронепоездов.

Ленинградский радиозавод (Завод № 327) → ОАО «НПП „Радиосвязь“» Эвакуированный в августе 1941 года завод положил начало всей радиотехнической отрасли Сибири. Предприятие бесперебойно обеспечивало советскую авиацию (включая трассу Алсиб) и флот системами радиосвязи и навигации.

Тульский авиационный завод → Красноярский судостроительный завод Прибывшее на правый берег Енисея оборудование позволило выпускать узлы для бомбардировщиков СБ, а с 1943 года развернуть производство гидросамолетов-разведчиков Бе-4. Также в регион были эвакуированы Оффинажный завод № 169 (ныне Красцветмет), Ленинградская фабрика «Красная нить» и часть мощностей знаменитых питерских военных заводов «Арсенал» и «Большевик».